Retreball de l'ecu

Unitat de control electrònic ECU (Unitat de control electrònic), també coneguda com "ordinador de conducció", "ordinador del vehicle", etc. Pel que fa a l'ús, és un controlador de microordinador especial per a automòbils. [1] És el mateix que un ordinador normal, format per un microcontrolador (MCU), memòria (ROM, RAM), interfície d'entrada/sortida (I/O), convertidor analògic a digital (A/D) i conformació, conducció, etc. Composició de circuits integrats a escala

Com un ordinador normal, consta d'un microprocessador (MCU), memòria (ROM, RAM), interfície d'entrada/sortida (I/O), convertidor analògic a digital (A/D) i circuits integrats a gran escala com ara com la conformació i la conducció. composició. Utilitzar una frase senzilla per descriure-ho és "L'ECU és el cervell del cotxe"

El rang de tensió de treball de l'ECU és generalment de 6.5-16V (amb un dispositiu d'estabilització de tensió en els punts clau de l'interior), el corrent de treball és de 0.015-0.1A i el funcionament la temperatura és de -40 graus ~80 graus . Pot suportar vibracions per sota de 1000 Hz, de manera que la probabilitat de danys a l'ECU és molt petita. La CPU és la part central de la ECU. Té les funcions de càlcul i control. Quan el motor està en marxa, recull els senyals de diversos sensors, realitza càlculs i calcula El resultat es converteix en un senyal de control per controlar el treball de l'objecte controlat. També controla la memòria (ROM/FLASH/EEPROM, RAM), la interfície d'entrada/sortida (I/O) i altres circuits externs; el programa emmagatzemat a la memòria ROM s'escriu a partir de les dades obtingudes mitjançant un càlcul precís i un gran nombre d'experiments Quan el motor funciona, aquest programa inherent es compara i es calcula constantment amb els senyals recollits de diversos sensors. Els resultats de la comparació i el càlcul s'utilitzen per controlar múltiples paràmetres com ara l'encesa del motor, la relació aire-combustible, la velocitat de ralentí i la recirculació dels gasos d'escapament.

La ECU generalment té funcions d'autodiagnòstic i protecció de fallades. Quan el sistema falla, també pot registrar automàticament els codis d'error a la memòria RAM i utilitzar mesures de protecció per llegir programes alternatius dels programes inherents esmentats anteriorment per mantenir el funcionament del motor. Al mateix temps, aquesta informació d'error es mostrarà al tauler d'instruments i no s'apagarà, de manera que el propietari pugui trobar el problema a temps i conduir el cotxe al taller de reparació.

Si cal reparar el seu xip, és important un equip professional com a continuació:

En circumstàncies normals, la memòria RAM també seguirà registrant les vostres dades de conducció, que es converteix en el programa d'aprenentatge de l'ECU i proporciona el millor estat de control per adaptar-vos als vostres hàbits de conducció. Aquest programa també s'anomena programa adaptatiu.

La modificació de l'ECU és aconseguir el propòsit de canviar el funcionament del motor canviant el mètode per tractar el problema (el programa original de l'ECU). L'anomenat "programa ECU" és en realitat un conjunt d'algorismes, que s'emmagatzemen a la memòria i processen els senyals convertits des del dispositiu d'entrada a través del controlador per generar els senyals de comandament corresponents, que es transmeten des del dispositiu de sortida. Per tant, la nostra modificació dels paràmetres de l'ECU està modificant l'algorisme.

Tot plegat, com que necessiteu reparar el nivell de xip, som una fàbrica per a la màquina de retreball BGA, no dubteu a contactar amb nosaltres

per a més detalls i millor preu.

WhatsApp/Wechat: més 86 157 6811 4827