Reparació d'automòbils
El contingut o l'experiència proporcionats a continuació pel nostre client: Les màquines de reelaboració BGA que ha utilitzat mai són DH-A4D i DH-A2E, etc. DH-A4D DH-A2E En el procés de manteniment de l'ordinador del cotxe, he resumit un conjunt d'experiència i experiència. El vaig dividir en 10 cops i dues tècniques. Fins i tot el...
Descripció
El contingut o experiència proporcionat pel nostre client a continuació:
Les màquines de retreball BGA que ha utilitzat mai són DH-A4D i DH-A2E, etc.
DH-A4D DH-A2E
En el procés de manteniment de l'ordinador del cotxe, he resumit un conjunt d'experiència i experiència. El vaig dividir en 10 cops i dues tècniques.
Fins i tot els reparadors d'ordinadors ECU més potents no poden prescindir dels 10 trucs següents:
1. Mètode d'observació
2. Mètode de mesura del multímetre
3. Mètode de substitució
4. Mètode de soldadura de reparació
5. Mètode de contrast
6. Mètode de detecció de l'oscil·loscopi
7. Trasplantament de clonació
8. Mètode de calefacció
9. Mètode de manteniment del banc de proves d'ECU
10. conjunt de programació del mètode de dades
L'estructura de l'ordinador ECU es fa una expressió minimalista i optimitzada, i només la divideixo en dues parts: la part de maquinari i la part de programari.
Plaques d'ordinador, peces electròniques, mòduls d'accionament integrats, endolls de carcassa, etc., aquests intuïtivament vists pertanyen a la part de maquinari.
La part del programari, no la pots tocar, igual que el sistema del nostre telèfon mòbil i el sistema del nostre ordinador de casa.
Mitjançant la distinció d'estructura minimalista anterior, també podem dividir les fallades de l'ordinador ECU en dues categories.
Categoria 1. fallada de maquinari
Categoria 2. fallada del programari
Feu el manteniment, seguirà el principi de primer fàcil i després difícil. Igual que les 4 maneres bàsiques de diagnosticar malalties a la medicina xinesa és veure, escoltar, preguntar i saber.
De la mateixa manera, el manteniment de l'ordinador ECU també pot fer referència a aquests quatre mètodes de diagnòstic, els més fàcils per començar.
Quan rebeu un ordinador ECU defectuós, no us precipiteu a reparar-lo, heu d'entendre el fenomen d'error del client
Com més detallada sigui la informació que obtingueu, millor us ajudarà a determinar ràpidament la ubicació de la falla.
Categoria 1. fallada de maquinari
1. Mètode d'observació
La taxa d'ocurrència de fallades del maquinari de l'ordinador de l'ECU és relativament alta, generalment causada per una sobrecàrrega d'alta temperatura, factors humans, remull en aigua o danys naturals.
Hi ha molts mètodes de manteniment, utilitzem els 10 mètodes per resoldre el problema:
Els ordinadors ECU sovint funcionen en condicions d'alta temperatura i hi ha una alta probabilitat de sobrecàrrega. Per a les peces electròniques que es cremen evidentment, es pot observar a simple vista l'aparició de protuberàncies o fuites de condensadors.
Tanmateix, per a alguns triodes de xip minúsculs cremats, l'aspecte només augmentarà una mica, cosa que és difícil de trobar si no mireu amb atenció o no observeu amb eines.
Per tant, un mestre experimentat agafarà una lupa i comprovarà l'aspecte dels components de la placa de l'ordinador abans de començar el manteniment.
2. Mètode de mesura del multímetre
Per provar condensadors, resistències, potenciòmetres, fotoresistències, termistors, elements Hall, interruptors de posició, inductors, triodes, díodes, FET, etc.
Molts sensors del motor, inclòs el sensor de posició de l'arbre de lleves, la temperatura de l'aigua, el sensor de temperatura de l'oli, el sensor de pressió, el pedal de posició de l'accelerador, el control automàtic dels fars, etc., es construeixen a partir de les parts electròniques més bàsiques anteriors.
Determineu la localització de l'avaria i utilitzeu un multímetre per mesurar la continuïtat del circuit o la qualitat de les peces electròniques.
Podeu utilitzar un multímetre per mesurar que està en curtcircuit o en circuit obert, o hem vist per l'aparença que l'aspecte està cremat, i es pot substituir directament.
3. Mètode de substitució
Per a alguns circuits integrats integrats, és difícil utilitzar un multímetre per mesurar-ne la qualitat, de manera que només podeu utilitzar el mètode de substitució.
Per exemple, molts controladors, mòduls d'encesa, mòduls de comunicació d'inducció intel·ligent, etc., determinen la sospita d'IC integrat danyat i directament van a comprar-ne un i substituir-lo.
El control remot i intel·ligent modern IX35 falla, però es pot iniciar en cas d'emergència. Després de la investigació, hi ha un problema amb la caixa intel·ligent.
Obriu i comproveu, se sospita que l'IC RF està danyat. Com que no podem mesurar-lo, només podem intentar substituir-lo. Després de la substitució, la falla es resol.
Anomeno a aquest mètode el mètode d'escombrat de carrers, tot i que no puc determinar amb precisió quin IC integrat està danyat, així que prefereixo eliminar l'error i no deixar-lo anar i substituir-lo tot.
De vegades em trobo amb taules de malalties incurables o taules de remull, i no hi ha idea de manteniment. Primer jutjo la ubicació aproximada de la falla i faig servir els mètodes anteriors per resoldre-la.
4. Mètode de soldadura de reparació
Aquest mètode s'utilitza més habitualment, el procés de producció no està a l'altura dels estàndards i les condicions de treball són dolentes, l'exposició a llarg termini a un entorn de gran diferència de temperatura o l'escalfament freqüent d'alta intensitat donarà lloc a pins integrats d'IC o peces electròniques. Soldadura, normalment utilitzem el mètode de soldadura de reparació per resoldre el problema.
El problema és que els pins de la CPU del mesurador estan soldats. Les dades antirobatori de Bens es troben a la CPU del comptador. Si la CPU està soldada, no s'iniciarà i s'informaran d'alguns codis d'error inexplicables. Soldeu tots els pins de la CPU i la falla es resoldrà.
5. Mètode de contrast
Aquest mètode requereix certes condicions per donar suport, trobar una altra placa d'ordinador normal per a la comparació
En el cas d'estar energitzat o no energitzat, utilitzeu el mètode actual, el mètode de tensió o el mètode de resistència per mesurar alguns valors entre ells per determinar la localització de la falla.
Només mitjançant el mètode de comparació, connecteu directament la placa de l'ordinador i observeu el seu corrent de repòs. Per a les plaques normals, el corrent de repòs és molt proper, o fins i tot el mateix.
Si hi ha una avaria de curtcircuit o un circuit obert a l'interior, el corrent de repòs serà definitivament molt gran o molt petit. Aquestes dades senzilles bàsicament poden jutjar ràpidament si són bones o dolentes.
6. Mètode de detecció de l'oscil·loscopi
El mètode de detecció de l'oscil·loscopi és adequat per a la revisió d'algunes malalties intractables. Aquest mètode és més intuïtiu i ràpid.
Sempre que la sonda de l'oscil·loscopi es col·loqui a la posició o línia corresponent de la placa de l'ordinador, es pot mostrar la forma d'ona i el valor de tensió corresponents.
A través de la visualització de l'oscil·loscopi, es pot jutjar la ubicació de la falla.
7. Trasplantament de clonació
Aquest mètode s'utilitza principalment per a taules de remull, taules de vehicles d'accidents i taules que no tenen equipament a mà per combinar antirobatori.
Per a les plaques que no estan molt remullades en aigua, la CPU es pot comunicar amb normalitat, però hi ha molts codis d'error. Podem utilitzar l'ECU per llegir i escriure el dispositiu, i clonar les dades de la placa de l'ordinador original a la mateixa placa de desmuntatge per resoldre el problema.
El tauler està molt xopat d'aigua, la part de la font d'alimentació no funciona correctament, la CPU no es pot comunicar amb el món exterior normalment, però els pins de la CPU no estan podrits.
En aquest cas, es pot resoldre trasplantant directament la CPU a la mateixa placa de desmuntatge.
La placa de l'ordinador va ser destrossada pel cotxe de l'accident, però la CPU encara està intacta. Has comprat el cotxe desmuntat i no tens cap equipament igual. Que hauria de fer?
El mètode de trasplantament requereix que dominis l'excel·lent procés de soldadura de tecnologia electrònica, especialment algunes CPU utilitzen xips BGA, cal tenir una estació de reelaboració BGA per ajudar l'operació. Per descomptat, si teniu una màquina automàtica de retreball amb sistema d'alineació òptica com a continuació:
8. Mètode de calefacció
El mètode d'escalfament s'utilitza principalment per reparar alguns errors suaus, com ara algunes parts electròniques internes o IC integrats d'ordinadors, que són normals a temperatura ambient, però sempre que hi hagi una mica de calor i temperatura, serà anormal.
O per contra, no pot funcionar normalment a temperatura ambient, i funcionarà normalment si s'escalfa després de treballar durant un període de temps.
A jutjar pel codi d'error, és probable que sigui causat per una fallada a l'ordinador ECU. Així que va desmuntar l'ordinador del motor, va comprovar i reparar la soldadura.
Després d'un període d'inspecció, finalment va trobar que utilitzant unmàquina automàtica de retreball BGAper escalfar (soldar de nou) la superfície de la CPU, el cotxe podria arrencar immediatament i el codi d'error va desaparèixer.
Després de llegir el fitxer original de l'ordinador ECU del cotxe, substituïu directament la nova CPU i, a continuació, torneu a escriure el fitxer original per carregar el cotxe, el problema es resol.
9. Mètode de manteniment de la plataforma de prova d'ECU
Algunes avaries s'han d'executar al cotxe per mostrar-les, o si heu reparat un tauler i l'heu tornat al client, per assegurar-vos que l'avaria s'ha eliminat, heu de provar-la.
Tanmateix, els clients generalment només envien un tauler per a la reparació, i el cotxe definitivament no es troba al vostre lloc. Que hauria de fer?
El dispositiu de prova de l'ECU és per resoldre aquest problema. Pot simular les condicions del cotxe i generar senyals analògics, inclosos els senyals de l'arbre de lleves, la detecció d'oxigen, la detecció de la temperatura de l'aigua, etc., de manera que l'ordinador ECU pugui funcionar al dispositiu.
Podeu veure el corrent de treball, la injecció de combustible, l'encesa, la bomba de combustible i altres estats de treball de l'ordinador ECU, per tal de jutjar si és normal.
Per descomptat, el dispositiu de prova de l'ECU també té limitacions, no totes les plaques d'ordinador es poden provar amb ell.
I la majoria de les plaques d'ordinador ara tenen funcions antirobatori. Si voleu fer una prova exhaustiva, també heu de cooperar amb la part antirobatori. En cas contrari, només podeu provar una petita part de la funció.
Per tant, per reparar errors de maquinari, s'utilitzaran les eines següents:
Estació de retreball BGA, font d'alimentació estabilitzada per soldador i altres eines de manteniment electrònic relacionades. Algunes eines especials d'obertura de taulers (algunes carcassas d'ordinador són difícils d'obrir i es requereixen eines especials).
Categoria 2. fallada del programari
No hi ha danys físics a tot el maquinari de la placa de l'ordinador, però les dades d'emmagatzematge de la CPU central són defectuoses o es perden.
Hi ha diversos motius pels errors del programari a l'ordinador del cotxe. Els errors de programació, la manca d'energia de la bateria, les interferències externes, etc., provocaran confusió o pèrdua de dades de la CPU, provocant una fallada del vehicle.
Per a la fallada causada per les dades, utilitzarem el 10è mètode, programant les dades per reparar.
10. conjunt de programació del mètode de dades
La solució és: reprogramar o flashar la reparació normal de dades.
Mitjançant la inspecció, es va trobar que no hi ha cap problema amb el maquinari de la placa de l'ordinador. Per solucionar encara més l'error, hem clonat directament les dades de la placa de l'ordinador original a una altra placa de desmuntatge, però l'error encara existeix.
Això vol dir que no hi ha cap problema amb el maquinari de la placa de l'ordinador, el problema rau en la part de dades del programari
Així doncs, vam trobar un conjunt de dades exactament per al mateix cotxe, el vam raspallar i es va resoldre completament l'error de no poder repostar.
Per a errors causats per dades de programari, els casos anteriors són només la punta de l'iceberg.
Els diferents fenòmens de falla tenen diferents mètodes de rescat, especialment molts cotxes alemanys, com Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen i Audi, són molt sensibles a la tensió d'alimentació.
Si canvieu diverses vegades quan la bateria està sense energia, les dades es perdran i la possibilitat de saltar el codi és alta.
Per tant, a l'hora de programar, molts cotxes alemanys necessiten tenir una font d'alimentació forta a l'exterior, només per garantir el 200% d'estabilitat de la font d'alimentació durant el procés de programació.
Més detalls, si us plaudeixa'ns els teus missatges.
